Freu dich mal wieder

Hier mal zum Vergleich die Cockpits der genannten Maschinen:
- Cessna 152: http://www.usflightacademy.org…/aircrafts/c152_panel.jpg
- Cessna 172: http://www.pilotundrecht.de/BILDER/cockpit_c172.JPG
- Piper Cherokee: http://planelocations.com/wp-c…/A-Piper-PA28-Cockpit.jpg

Ich zeige mal ein paar Unterschiede auf, damit man ein Gefühl dafür bekommt:

• Cessnas: Man erkennt an der Ausstattung gut, dass die 152 das kleinere Geschwisterchen der 172 zu sein scheint. Vieles sieht ähnlich aus, aber die 172 hat dann doch einfach "mehr".
• Gas- und Gemischhebel: Bei den Cessnas sind es rote und schwarze Griffe an Stangen in der Mitte, die man hineinschiebt. Bei der Piper sind es immer noch rote und schwarze Hebel in der Mitte, aber sie werden auf- und abwärts bewegt.
• Trimmung: Bei den Cessnas ist es ein senkrechtes Rad links unter dem Gashebel, das man auf- und abwärts dreht. Bei der Piper befindet sich die Trimmung an der Decke und wird durch eine Kurbel gesteuert. (Zunächst etwas merkwürdig, wenn man es anders kennt, aber dann doch ganz witzig.)
• Landeklappen: Bei den Cessnas handelt es sich um kleine Hebel rechts neben dem Gemischhebel, die man ab- und aufwärts bewegt. (Man sieht sie hier leider nur schlecht, da sie vom Steuerhorn verdeckt sind.) Bei der Piper hingegen werden die Klappen durch einen großen Hebel am Boden in der Mitte des Flugzeugs gefahren, indem man ihn nach oben zieht. Wenn man es nicht besser weiß, hält man ihn erstmal für die Handbremse. (Er sieht tatsächlich genauso aus, auch wenn er hier nicht zu sehen ist. ^^)
• Funkgeräte, Transponder und Radionavigationsausrüstung: Bei der C152 werden die Geräte (die grauen Kästen über dem Gemischhebel) durch Drehrädchen bedient und die Anzeige ist analog. Die C172 verfügt schon über Digitalanzeigen und die Geräte werden völlig anders bedient und eingestellt. Die PA28 hingegen hat zwar auch wieder Drehrädchen am Funkgerät und Transponder, aber zusätzlich noch weitere Geräte für die Funknavigation und sogar einen KLEINEN FERNSEHER! Nein, Quatsch - das ist vermutlich das GPS-Gerät.
• Drehzahlmesser: Bei der C152 befindet er sich oberhalb des Steuerhorns auf der Copilotenseite (rechts). Bei der C172 ist der Drehzahlmesser direkt links des Steuerhorns des Piloten. Dafür befindet sich beim Copiloten ein zweiter Höhenmesser. Bei der PA28 ist der Drehzahlmesser hingegen rechts vom Pilotensteuerhorn. (Das Instrument links vom Gashebel.) - Gerade sowas ist wichtig, denn wenn man es gewohnt ist, immer nach unten links zu schauen, um die Drehzahl zu prüfen, aber da befindet sich die Anzeige im geflogegen Flugzeug gar nicht, muss man erstmal suchen und sich umstellen. Sowas kostet Zeit und provoziert Fehler.
• Hauptschalter, Lichtschalter und Co: Bei der C152: Einreihig unter dem Steuerhorn des Piloten. Bei der C172: Gleiche Stelle, aber zweireihig. Bei der PA28: Rechts über dem Gas- und Gemischhebel.
• Und einen letzten noch: Der Tankwahlschalter: Bei den Cessnas ist es ein roter Hebel am Boden, zwischen den beiden Sitzen. (Hier nicht im Bild.) Bei der PA28 ist es der rote Hebel unten links im Fußraum.